1、國四價格變化：先揚后抑
國四升級換裝，必然導(dǎo)致技術(shù)和配置成本增加，繼而價格上漲。據(jù)某主機廠銷售人員表示，目前，各品牌國四新品提價情況比較普遍，提價幅度普遍在20%左右。
由于價格競爭已成為企業(yè)一以貫之的常態(tài)打法，因此很多人認為即便國四價格高，也是曇花一現(xiàn)，難逃降價促銷的魔咒。
事實果真如此嗎？準確地說并不完全是。
短期內(nèi)，市場空白維穩(wěn)國四高價。
國四設(shè)備投放市場的切換期，屬市場空白階段，未形成明顯的競爭格局。而用戶僅僅抱有嘗試性購買心態(tài)或觀望，導(dǎo)致了市場規(guī)模化需求較少。此外，考慮到國四促銷必然影響國三庫存出清壓力。因此，在供求格局寬松和格局平緩的背景下，國四價格短時間仍維持高位。
長期看，供需+競爭影響國四價格之爭。
經(jīng)過國四切換期后，國四設(shè)備進入主流市場，用戶需求結(jié)構(gòu)也轉(zhuǎn)向國四設(shè)備，此時市場競爭日益激烈，無論是頭部品牌還是中小企業(yè)，為了鞏固或擴大市場份額，低價促銷在所難免。
2、二手機和租賃業(yè)務(wù)需求短期釋放
國四切換期內(nèi)，因行業(yè)處在下行周期，在工程利潤低和國四價格上漲的雙重影響下，二手機和國三設(shè)備成為用戶的首選，同時也為租賃市場拓展帶來新機會。
目前，用戶在購機時，由于國四價格、保養(yǎng)成本等方面會有所提高，必然導(dǎo)致用戶施工成本上升。這些上升的成本，會促使用戶向租賃需求轉(zhuǎn)移，買完轉(zhuǎn)租成了其中一種選擇。此外，二手車和國三設(shè)備由于價格低廉，施工成本低，也會成為用戶購買設(shè)備的首選。
3、國四升級已是國家之事，大勢所趨
國四升級與國三升級不可同日而語，主機廠的態(tài)度也將從“要我升級”到“我要升級”。
如果說國三升級是柴油機技術(shù)維度的迭代升級，那么國四升級，更多的則是環(huán)保監(jiān)管上的升級，其相關(guān)配套的法律法規(guī)更加完善和嚴格，如實時在線遠程檢測、全工況監(jiān)管、信息透明化等�？梢钥吹絿覍ν苿优欧派壍臎Q心和行動，也印證了國四排放升級已是行業(yè)大勢、國家大事。
非道路國四已兵臨城下，庫存壓力、技術(shù)升級、價格上漲、監(jiān)管更嚴，將是不爭的事實。同樣，國四升級也必然打開市場新的增長極，市場競爭或再起波瀾。眼下，無論主機廠，租賃代理商、二手車商，還是終端用戶，誰能抓住此次排放升級的戰(zhàn)機，樂觀并積極接受，或許才能走得更遠。
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