一、“油改電”叉車這個話題已經(jīng)熱鬧了一段時間，現(xiàn)在還在進行中。那么，“油改電”叉車的前景到底如何？我們可以參考一下汽車行業(yè)的經(jīng)驗和教訓
二、就在前不久，新鮮出爐了一份新能源汽車的銷量排名榜，在前10的榜單中，基于純電專屬平臺打造的新能源車型占有6席，銷量占比也達到60%，已儼然成為了新能源汽車市場的主力軍，換句話說，市場正在殘酷地淘汰所謂的“油改電”車型。那么，關于“油改電”叉車的前景又將如何呢？廠家說了不算，專家說了更不算，只有市場說了算。
三、所謂“油改電”，顧名思義，就是在燃油車平臺結構基本不變的情況下，把燃油發(fā)動機、變速箱、機械傳動軸等結構拿出來，再換上電動機、鋰電池包、電控系統(tǒng)，立馬改頭換面變成了一款新能源電動車，特點是簡單粗暴，方便快捷，成本低，時間快，研發(fā)費用低。這種方案可以幫助生產(chǎn)廠家最快的速度以低成本將燃油車轉(zhuǎn)變成新能源叉車，特別是針對一些在新能源技術比較薄弱的叉車主機廠更是有吸引力，完全可以依靠外部的供應商來提供整體的油改電技術方案和核心零部件，快速向市場推出新能源叉車。
四、不可否認，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車過渡到新能源叉車，油改電是一個最簡單實用的技術解決方案，可以充分利用內(nèi)燃叉車非常成熟可靠的整機技術和高效完善且成本低廉的供應鏈體系，快速進入新能源叉車領域。這個方案除了成本非常低的優(yōu)勢之外，也不需要在研發(fā)上費太大的功夫。雖然目前各廠家的油改電方案和程度不盡相同，但本質(zhì)都是一樣的，就是在燃油車的基礎上進行動力移植，盡管會有細節(jié)優(yōu)化，但是完全沒有發(fā)揮出電動化系統(tǒng)本應具有的優(yōu)勢，也沒有增加任何技術附加值，與專項研發(fā)的純電平臺有本質(zhì)區(qū)別。
|
